Mis primeros vuelos espaciales.
19 f , 2006Pues eso, voy a contaros un poco mis primeras experiencias con Orbiter…
Primer vuelo
Cuando uno solo esta acostrumbrado a pilotar matamarcianos el primer vuelo espacial es un autentico desastre… Mi primer despegue fue desde un aeródromo usando una nave de la clase delta glidder III, como esta:
Coges velocidad, despegas, levantas el tren de aterrizaje (hasta aqui igual que un simulador convencional), entonces te das cuenta de la potencia de los motores, esta nave puede ascender con una inclinacion de 60º (frente a los 15º o 20º a los que puede ascender un 737-400) ¿y entonces que? El primer plan es salir al espacio… meeeeec… error, si estas acostumbrado a matamarcianos entonces tienes la idea erronea de que cuando mas hacia arriba apuntes mejor, pues aqui si haces eso lo unico que puede pasarte es que te quedes sin combustible, mi primer vuelo consiguió acabar estrellando en el suelo despues de intentar pilotar “intuitivamente”… un autentico fracaso
Mi primera corrección de orbita y primera deorbitación
El siguien escenario que pruebo es uno en el que tienes una nave de la misma clase DGIII que ya esta en orbita, pero es una orbita inestable y en cuestion de unos minutos acabarias reentrando en la atmosfera incorrectamente desintegrandote como un meteorito cualquiera… Entonces descubres la utilidad de los MFDs, en este caso del MFD orbital:
Los datos mas importantes que nos muestra son:
Periapsis (punto mas bajo de la orbita)
Apoapsis (punto mas alto de la orbita)
Tiempo para alcanzar periapsis
Tiempo para alcanzar apoapsis
Tiempo para completar una orbita completa
Excentricidad (Achatamiento de la orbita)
En mi caso la periapsis estaba 217Km por debajo de la superficie de la tierra, osea me iba a llevar un buen coscorron… entonces aprendes a corregir tu orbita: Las correcciones de orbita se hacen siempre en apoapsis y periapsis (por ahorro de combustible), en mi caso corregí la orbita y mas que satisfecho con lo que habia aprendido decidí escapar de la gravedad. Se escapa de la orbita de un planeta cuando consigues una excentricidad de 1 (cuando es de 0 estas en orbita estacionaria) asi que tras varias pasadas por periapsis modificando mi altura en apoapsis consegui escapar de la Tierra.
Primera puesta en orbita e intento de alcanzar la ISS
Para poner en orbita un nave de la clase DGIII en primer lugar tienes que ascender con un angulo de ataque de 70º y cuando alcances la altura adecuada entonces bajas el angulo hasta los 5-10º para ganar velocidad tangencial (esto es lo que no se te ocurriria hacer nunca en un matamarcianos), cuando compruebas que las alturas de apoapsis y periapsis estan por encima de la atmosfera puedes cortar los motores, estas en orbita.
En el caso de la DGIII en mi caso conseguir esto supuso un gasto del 70% del combustible incial.
¿¿Bien, ya estoy en orbita y ahora donde esta la ISS??
Pues esta en orbita pero en un plano orbital muy diferente del tuyo, es decir, estamos dando vueltas a la tierra pero no nos vamos a encontrar nunca:
Entonces descubres otros puntos de la orbita, los nodos: Un nodo es un punto en el que el cambio de plano se realiza con el menor gasto de combustible posible, en una orbita existen dos, el nodo de ascenso (AN) y el de descenso (DN). Cuanto mayor sea la diferencia entre planos mas combustible vas a gastar…
Para controlar este parametro usamos otro MFD, el de alineamiento de planos:
En este caso se muestra la distancia a los nodos, los planos orbitales de la DGIII (3,50º) y de la ISS (74,51º) lo que nos da una diferencia a salvar de 77,95º RInc.
Por desgracia el alineamiento de planos gasto todo el combustible de mi nave (esto se habria evitado con un buen calculo del Azimut antes del despegue para entrar en orbita con los planos igualados.)
Aunque pase parte del tanque de combustible usado para las operaciones de rotación en orbita (que estaba lleno) al principal no fue suficiente y no pude alcanzar la ISS.
En otra ocasion os contare como sincronizar las orbitas con objetos como la ISS y como viajar a otros planetas.
Somo hacer un ultimo comentario sobre este simulador ¡¡Me encanta!!
Tienes absolutamente el control de todo lo que ocurre en la nave, desde la presion de O2 y N2 en la cabina hasta las pulsaciones por minuto de todos los miembros de la tripulacion.
